Bursa, yıllardır süregelen plansız büyümenin getirdiği trafik esaretinden kurtulmak için tarihinin en büyük ulaştırma operasyonlarından birine hazırlanıyor. Karayolları Genel Müdürlüğü, kentin kronikleşmiş ulaşım düğümünü çözmek adına 18 milyar 514 milyon liralık dev bir bütçeyi masaya koydu. Bu hamle, sadece şehre yeni bir hat kazandırmakla kalmayacak; aynı zamanda sanayi ve lojistik trafiğini şehir merkezinin dışına taşıyarak kentin soluk almasını sağlayacak stratejik bir adım niteliğinde.

Nilüfer, Mudanya ve Osmangazi aksındaki boğucu yoğunluğu hafifletmeyi hedefleyen 34 kilometrelik yeni güzergah, 2x4 şeritli tasarımıyla sürücülere saatte 140 kilometreye varan bir sürüş konforu vaat ediyor. Bursa Kuzey Gişeleri'nden başlayarak Mudanya Devlet Yolu’na uzanacak olan bu dev hatta 12 viyadük ve 4 tünel entegre edilecek. Ancak mühendisleri terleten zorlu bir süreç işliyor; zira güzergah üzerindeki BOTAŞ doğalgaz hatları ve yapımı hummalı bir şekilde devam eden Bandırma-Bursa Yüksek Hızlı Tren hattı, planlamanın defalarca elden geçirilmesini gerektirdi.

Beş yıllık bir takvimle bitirilmesi planlanan proje, sadece beton ve asfalttan ibaret değil. İnşaat süresince üç ayrı şantiyede yüzlerce vatandaşa istihdam kapısı aralanırken, tamamlandığında sanayi bölgeleri arasındaki lojistik maliyetlerin düşmesiyle yerel ekonominin ivme kazanması hedefleniyor. Karayolları ekipleri, iki kilometrelik koridor boyunca yürüttükleri titiz çevresel denetimlerle, modern altyapı çalışmalarında ekolojik dengeyi gözetme iddiasını da koruyor.