1960'lar Japonya'zaman Mazda, R360 Coupe' ile yarışmacı bir marka olarak yola koyuldu. 20'lik bir otomobil değil, bir hayata dair vizyon taşıyan bu model, markanın kendi hattında ilerleyeceği yolun ilk adımını oluşturdu.

1971'de Wankel motoruyla RX-2'yi dünya çapında hayran kitlesine sundu. Bu mühendislik harikası, 2.000'den fazla kilovatlık güç çıkartarak otomobil dünyasının dikkatini çekerdi. Sonraki yıllarda RX-7 ve RX-8'in yarattığı yarışma bilgeliği, Mazda'ya Japon araba sanayinin yaratıcı merkezi durumunu sağladı.

21. yüzyılda SKYACTIV teknolojisi piyasaya sürülünce, Mazda'nın klasik anlayışına modern bir soluk getirdi. 134 km/s motorlarla 7.5 litre yakıt yakmak, 500'nin üzerinde otomobil yarışmacısında tercih edilen bir formüldü. Yine de marka, elektrikli araçlara geçiş döneminde i-ELOOP adı altında geri kazanım sistemleriyle yenilikçi çözümler sunmayı sürdürdü.

Kızıl kaporta altında gizlenen Kodo tasarım diline sahip MX-5 Miata, 1989'dan beri 300'bin fazla müşteriye otomobil sahibi yaptı. Bu model, hem estetik hem performans açısından Mazda'nın klasik kalitesini günümüzle birleştiren kilit parçalarından biri.

Güncel teknolojileri, 21. yüzyılın sürdürülebilirlik beklentileriyle nasıl bağdaştırabilecek? Mazda'nın 2025'e kadar 20'ye yakın elektrikli modeli planlaması, hem geleneksel değerlerini koruyarak hem de dijital çağın şartlarını başarıyla yönetecek.